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　　电动化技术突破重塑零部件技术路线V高压平台、固态电池、SiC功率器件等新技术对导电材料、热管理系统提出全新要求，推动新型导电剂、固态电解质等材料研发。例如，固态电池的量产将简化电芯结构，带动新型导电剂、固态电解质等材料需求;800V高压平台的应用将提升充电效率，推动高压连接器、薄膜电容等零部件升级。中研普华产业研究院的报告强调，电动化趋势将重塑汽车零部件产业格局，企业需紧跟这一趋势，加大在电动化零部件领域的研发投入。

　　轻量化技术呈现多材料协同趋势。一体化压铸工艺向更大尺寸结构件延伸，推动车身制造革命;碳纤维复合材料应用范围从高端车型向中低端市场渗透，实现减重目标;高强度钢研发聚焦更高强度与更好成型性的平衡，满足安全与轻量化双重需求。中研普华产业研究院的《2026-2030年汽车零部件产业现状及未来发展趋势分析报告》指出，轻量化零部件的研发和生产将成为企业提升竞争力的关键因素之一。例如，铝合金在汽车零部件领域的应用范围持续扩大，变速器箱体、热交换系统的铝合金使用率已接近饱和，未来重点拓展车身、底盘等零部件，应用范围有望大幅增加。

　　供应链向“弹性化+全球化”转型成为必然选择。企业通过海外建厂、本地化生产贴近目标市场，规避贸易壁垒并提升响应速度。中研普华产业研究院的《2026-2030年汽车零部件产业现状及未来发展趋势分析报告》显示，中国零部件企业在东南亚、中东欧的产能占比提升，在电池、电机等领域的专利申请量居全球前列。同时，国际合作模式升级，本土企业从技术引进转向联合研发，参与全球技术标准制定，争夺固态电池、下一代电驱系统等领域的话语权。

　　中研普华《2026-2030年汽车零部件产业现状及未来发展趋势分析报告》表示，汽车的价值差异将从硬件配置转向软件功能与用户体验，催生零部件商业模式的深刻变革。销售硬件可能只是起点，后续通过OTA空中升级解锁新功能、提供订阅服务(如高级自动驾驶包、个性化性能包)将成为持续性的收入来源。对零部件企业而言，这意味着在产品设计阶段就必须考虑可回收性、可拆卸性和材料循环利用;在生产过程中必须大幅降低能耗、使用绿色能源;在材料选择上需更多采用低碳或可再生材料。