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　　接下来的新质生产力和新质战斗力“两新”融合发展，则反映出近年来随着新机技术水平的跨越式发展，接机部队普遍对于厂家提供的传统培训感到“不解渴”，希望能够在接机期间学习更多能够体现新机作战潜力的飞行内容，而厂家受限于自身精力有限、难以跨部门合作等种种因素，往往无能为力。虽然这其中很多问题如果向上归因，甚至可以从试飞员和部队飞行员之间的交流互换渠道不畅这类顶层管理问题说起，但在木已成舟的当下，多说无益，解决问题更多还是要自己尝试。

　　如今根据洛马公司高管的说法，去年终于大量交付美军的F-35 TR3“已经具备作战能力，但验证作战能力是美国军方的事情”。这种“脸都不要了”的说法反而能说明，如果一切都按计划进行，F-35 TR3的大量交付，本应是一个洛马与美国军方依托美国良好的试飞基础条件，联合验证其作战能力，从而实现“新质生产力与新质战斗力融合发展”的“美国梦”。结果到了“梦醒时分”，F-35 TR3憋到腹泻式的交付成了洛马做账家们哄抬股价的工具，问题看似只丢给了美军在内的各国用户，实际上洛马也未能从中汲取本应反哺下一代战机的教训。

　　而在大洋彼岸，无论“下一代战机”是否也在报道提及的10型机之列（它应该算作几型机还线A都是堪称相辅相成的典范。再着急的军迷也不会期待在这周的官方报道中看到“下一代战机”，而对“9·3阅兵”公开亮相之后四个多月不见官方报道的歼-20A就没那么淡定了。不久前当军媒再次公开报道“王海大队”所在的、空军首支整建制装备歼-20的作战部队时，很多人就在期待他们的歼-20A何时亮相。结果是军宣虽然未到，但官宣“虽迟但到”。

　　无论产能是否过剩，对于仍在继续建造052D和055两大系列导弹驱逐舰的人民海军来说，标准驱逐舰级别的舰体仍然不容浪费。相比仍使用部分苏联时期备件的2艘956EM型，与之同期服役、全新开工建造的2艘051C型导弹驱逐舰同属“全蒸七子”（军迷们对7艘采用蒸汽轮机-燃油锅炉动力的我军现役驱逐舰的戏称，还包括2艘956E型和1艘051B型），也是从2010年代持续至今的“杂式驱逐舰升级计划”中，最后进入工程实施阶段的一批。

　　4艘“现代”级，以及112、113和167舰均在入列后15年左右开始升级，而首舰2005年入列的051C是在服役20年后才迎来这一机会。笔者认为，这首先与之服役以来相对较低的跨海区航行强度有关，作为长期以来国产先进驱逐舰的象征，112、113和167舰入列以来，几乎每年都会轮番执行远洋航行访问乃至环球航行任务，对舰体和动力系统的损耗较重；而作为“拱卫京畿舰”，不具备直升机库的这两座“海上S-300导弹营”极少参与远洋任务。

　　持续的模拟协同与较量，结论是无情的：虽然个别指标仍然优秀，但系统老旧的“里夫-M”系统，客观上就是难以融入以航母和055大驱为核心的海军信息化联合防空体系；而俄罗斯唯一现成的“里夫-M”升级方案，就是11442M“纳西莫夫海军上将”号核动力巡洋舰上的那套系统，其部署方式与“里夫-M”没有任何区别，只是兼容了空军S-400系统中最大拦截斜距250千米的48N6DM/48N6E3，没有明确证据表明可以兼容“一坑四弹”的9M96系列和最大拦截斜距达400千米的40N6系列导弹。

　　虽然如此升级的成本和时间都相对可控，但对战斗力的提升显然非常有限，而且无法解决与我军体系兼容的问题；再加上俄乌冲突爆发以来，各类俄式武器保障供应链的问题越发严重（“纳西莫夫海军上将”号改装工期的延误就是一个例子），抹平了成本和时间优势，使得这个方案实现的可能性正不断下降。如果“里夫-M”就此退役，那么人民海军的俄制导弹，很可能只剩下636M型常规潜艇上的3M54E“俱乐部”超音速反舰导弹——如果它们没有被鹰击-18乃至鹰击-19取代的话。

　　因此，当此次卫星照片显示051C后部的四个“左”式垂直发射装置被全部掏空时，既然“原汤化原食”的概率已经很低，军迷们纷纷开始畅想为之换装与新批次054A、乃至054B同款的红旗-16舰空导弹系统。由于有着现成经验可循，改装所需成品都是仍在交付给护卫舰的“货架产品”，改装周期较为可控；如果前后垂发都如此更换，这将是一个与051B大差不差，防空能力更优（垂发单元数量多、新版火控雷达性能强），但反舰和反潜能力较弱的“054A/054B领舰”。

　　因此，新一代垂直发射系统的研制，很可能不是有没有必要的问题，而是进行到了哪一步的问题。参照之前历代国产垂发的研制经验，新一代垂发也应当先出现在综合武器试验舰上。但我军现役的909/909A型主尺度相对较小，考虑到新型垂发很可能比现有垂发尺寸更大，虽然可以通过进一步抬高前部模块的方式予以容纳，但仍会对测试工作造成一些不便之处；特别是导弹发射时对垂发系统与舰体冲击的相应数据，必然与新型垂发装配在主尺度足够、无需抬高一层模块结构的未来战舰时区别较大。